Шефът на Boeing трябва да има инженерна подготовка, казва шефът на Emirates
Ръководителят на Emirates, един от най-големите клиенти на Boeing, каза, че засегнатият от криза американски производител на самолети трябва да гарантира, че новият му изпълнителен директор има инженерен опит, за да възстанови стандартите за безопасност.
Ден след като главният изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун обяви, че ще се оттегли, сър Тим Кларк също каза, че подкрепя усилията на най-големия профсъюз на групата в САЩ да спечели място в борда.
„За да коригира проблемите на Boeing, компанията се нуждае от силно инженерно ръководство като ръководител, съчетано с модел на управление, който дава приоритет на безопасността и качеството“, каза Кларк пред Financial Times във вторник.
“ Беше необходимо сериозно странично мислене“, добави шефът на авиокомпанията.
Boeing представи в понеделник широкомащабна промяна на ръководството си в опит да се справи с ескалиращата репутационна криза след панела на вратата на 737 Max излетя по време на полет през януари.
66-годишният Калхун ще напусне в края на годината, докато председателят на борда на директорите Лари Келнер каза, че ще напусне през май. Стан Дийл, ръководител на подразделението за търговски самолети от 2019 г., беше незабавно заменен от главния оперативен директор Стефани Поуп.
Boeing се сблъска с нарастващо разочарование от клиентите на своите авиокомпании, след като компанията беше принудена да забави производството на 737 Max, тъй като се опитваше да разреши производствени дефекти.
През ноември Emirates направи поръчка за 95 широкофюзелажни самолета Boeing 777 и 787, използвани за полети на дълги разстояния, оценени на 52 милиарда долара по каталожни цени.
„Дали за пореден път тази смяна на караула ще разреши проблемите на Boeing само времето ще покаже, но времето, за съжаление, не е на тяхна страна“, каза Кларк.
Ръководителите на индустрията и анализаторите приветстваха промените в управлението, но всички погледи сега са насочени към следващия председател на борда, Стив Моленкопф, който ще ръководи търсенето на нов главен изпълнителен директор.
Поуп, който е очевиден претендент, има опит във финансите. Дейв Гитлин, директор на Boeing, който е главен изпълнителен директор на Carrier, която произвежда системи за отопление и охлаждане, има опит в аерокосмическата индустрия, като преди това е заемал роли в Collins Aerospace и United Technologies.
Трети възможен претендент е Патрик Шанахан, ръководител на доставчика на Boeing Spirit AeroSystems, който достави тапата на вратата, която избухна по време на полета на Alaska Airlines през януари. Преди това той е прекарал три десетилетия в производителя на самолети. Грег Смит, председател на American Airlines и бивш финансов директор на Boeing, се смята за друг потенциален кандидат.
Международната асоциация на машинистите, окръг 751, която представлява 32 000 работници във фабрики в американския щат Вашингтон, каза, че представител на профсъюза ще донесе „уникална способност за разбиране на производствената система“ на борда от 13 души .
„Не е чудно, че синдикатът на машинистите иска място в управителния съвет, просто за да гарантира, че гласът на производствения цех е неразделна част от процеса на вземане на решения и е напълно интегриран в риска на модела на управление стратегии за управление“, каза Кларк.
Boeing CoКой може да спаси Boeing?Кларк, една от най-известните фигури в авиацията, е все по-критичен към производствените процеси на Boeing и проблемите с качеството, които измъчват самолетите му.
Миналия месец той каза на FT, че Emirates за първи път ще изпрати свои инженери да наблюдават производствения процес на 777 в Boeing и неговия доставчик Spirit AeroSystems.
Шефът на Ryanair Майкъл О'Лиъри, друг основен клиент на Boeing, изрази "разочарованието" си от напускането на Калхун, обвинявайки нивата на управление под него, управляващи търговския бизнес близо до Сиатъл.
„Сиатъл е логистичен бизнес. Това е шлифоване, детайлност и логистика и това е, което липсваше там през последните 12 месеца“, каза О'Лиъри.
FT докладва за производствените проблеми на Boeing и се интересува от хората които работят — или са работили — в Boeing или FAA, доставчици или други, запознати с операциите на Boeing. Моля, изпратете ни имейл на [email protected].
